“向阳红01”环球科考船长日志（36）-九游会j9官方登录

向阳红01船航速6节（单车全速），正在进行多波速测量作业，强劲的西北风给我们的航行和作业带来不少的麻烦，加上间歇性的大雪，使得海上视线变得非常糟糕，偶有浮冰飘过，值班人员必须保持高度的警惕。按照作业计划在这一海区布设约11条测线，正常情况下需要大概3天时间左右。在上午10：30分左右由于船舶失速太厉害和顶风浪原因，船舶被迫掉头终止了多波速测线工作，采取侧顺风向东南方向低速行驶，保持与气旋大风区有足够的安全距离，采取海上滞航规避极地气旋带来的大风和涌浪，到下午18：00左右，船到达62度30分，东经39度44分，风浪明显变小，应首席科学家和领队的要求，停船进行箱式取样、柱状取样以及ctd水体取样，后甲板开始了紧张的取样作业，虽然甲板的温度在零下5度左右，加上凛冽的西北寒风，让大家感到作业的艰难，但是整个科考队的调查工作还是热火朝天，特别是负责ctd作业的高立宝同志，甲板上的工作总是尽职尽责，从不计较个人的得与失，海上作业就需要这样甘于奉献、有思想、有见识的科考工作者，高立宝同志只是调查队的一个典型代表，还有好多默默无闻的同志，他们都是兢兢业业完成着自己的本职工作，让向阳红01始终处在一个积极向上、团结互助的工作氛围当中。在各种自然条件极其复杂的极地水域，整个调查团队，无论是在船舶安全保障，还是现场的艰苦作业，就连我们的后勤服务也是做得非常到位，大家的齐心协力与顽强拼搏，让我们的海上作业效率非常高，停航避风时间仅为10%左右，这是超乎我们的预期，到目前为止调查队已经基本完成所有作业，个别专业已经超额完成预定的任务。

还有14天向阳红01将完成所有作业抵达长城站，调查队将进行为期3天的陆源考察，考察将分为两个大的专业地质和生物，两队分别进行观测。为了保证调查队员的安全，要求所有下船队员必须集体行动，并遵守极地考察的相关规定。临时党委已经制定了详细的考察计划并做好相关的应急准备工作。

今天夜餐时餐厅正好播放一个南极陆源考察的电影，除了记录了南极生活的一些动物外，还记录了恶劣的气候和天气，特别是那种暴风雪天气，看了真的让人触目惊心，有些替片中的主人翁紧张。同时联想到向阳红01船这二十几天的海上生活，我们真的好幸运，以至于一些多次参加南极的考察队员都忘记我们船是进行的极地考察，南极的极地气旋天气也是给向阳红01留下足够的活动空间。大家都觉得我们幸运，其实这是这次调查工作安排的恰到好处，我们经常是提前根据天气的变化情况，早点将作业计划进行合理的调整，让大风和海冰总是与我们擦边而过，感谢我们的领队和首席，感谢气象保障小组对气象的准确分析与判断。

最后预祝好运永远与向阳红01船相伴！祝愿中国首次环球综合科学考察航次南极航段平安、顺利、圆满！

      中国首次环球海洋综合科学考察航次总船长

张志平2018年1月22日随笔于南极避风时