现在向阳红01的船位距离南奥克尼岛只有十几海里了，我们遇到了好多冰山和浮冰，从昨天开始视线就非常糟糕，大雾笼罩着海面，能见度不到0.5海里，冰山和浮冰只能通过雷达来观测，驾驶员和船长非常谨慎的驾驶着我们的心之船，并采取了安全航速等安全措施，一座座冰山从雷达上和我们擦肩而过，要求船舶驾驶人员保持精力的高度集中，确保雾中航行加冰区航行的安全。
从最近的天气预报可以判断出连续的几个天气系统接连影响向阳红01的工作海区，在当地时间的11晚上开始第一个气旋天气影响到锚地的位置，最大风力可以达到8-9级，但其移动速度很快，船在锚地很快就摆脱了其影响；后面紧接着有一个非常强气旋从南奥克尼岛过境，气旋中心就位于我们锚地南面一点点，其西北面的偏西大风区将从我轮所在锚地通过，在13号一早我们将处在它的影响之下，其向东南移动速度较慢，连续几天都将影响我们所在的锚地，最大风力将达到11级以上，我们动员全体出海人员做好了抗风御寒的准备工作，这一天气过程将持续到15号，严重影响了向阳红01的作业区，连续5天的海况是非常糟糕的。
今天早晨4点钟左右，我们到达南奥克尼岛锚地外面约20海里处，各学科科学家都认为较为适合取样，这里水深只有200多米，先进行了箱式取样，接着进行柱装取样，都非常成功，作为一名老船长我参与整个取样过程，协助现场指挥把安全工作做好，不过取完样品以后已经是早晨6点半了，我们船抓紧时间进入锚地，抵达锚地是已经8点多了，这时已经有两条船在此避风，说也奇怪锚地开始还风平浪静，不到半小时，强悍的西北风刮得呼呼地，甲板上也开始结冰，我们庆幸进锚地这么准时。
这一白天风非常大，我们采用了动力定位，因为水深在200多米左右，看着冰山与流冰从船边划过，动力定位系统的首侧推经常会超负荷，为了设备安全采取人工操作动力定位，取得了明显的结果，设备基本不会超载，由于锚地船距离较近，在餐厅安排水手们待命，随时准备深水抛锚，以防设备故障与他船相撞。极地水域的天气变化真的让人捉摸不透，风从几米每秒很短时间可以增加到25米每秒，到晚上风逐渐变小，但冰山溜冰逐渐回来了， 这一晚上让船舶感受到冰区锚泊的困难。说来还真是幸运，我们选择了南奥克尼岛作为避风锚地，让我们船在大风来临之时，能够平稳、安全，让大家能安心。虽然应付这种恶劣天气挺累的，但心里还是觉得挺值得，还有想到有远在家乡的同事和朋友们的期待和支持，我们是心甘情愿的付出，一个共同的目标为了中国首次环球海洋综合科学考察航次的平安、顺利、圆满！
祝我的同事们、亲人们身体康健、万事如意！
中国首次环球海洋综合科学考察航次总船长
张志平2018年1月11日随笔于南奥克尼锚地
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